Тормозная система автомобиля { в исправном состоянии ! } продлевает жизнь … человека на долгие годы 🙂 . Поэтому особенно важно заботиться о правильном функционировании механики тормозных устройств и электронных помощников — Brake Assist / Abs / Esp.
Тормозная система автомобиля включает в себя гидравлику и собственно электронику
Во главе лежит принцип увеличения / уменьшения давления создаваемое в системе при торможении и управлении скважностью этих переключений. На схеме M. — мотор , FL/RR/RL/FR — соответственно гидроприводы колес — Front Left /Rear Right / Rear Left / Front Right
Фото 1 : Гидросхема блока ABS
При увеличения давления на суппорт открывается выпускной клапан того колеса которое надо разблокировать и наоборот — тем самым достигается оптимальное торможение.
Требуемая скважность регулируется электрическими соленоидами совмещенными с впускными и выпускными клапанами и по этому здесь уже рулит вторая состовляющая — электронная…
Принцип основан на преобразовании частот вращения датчиков колес в модулирующее давление при торможении.
Если какое то колесо заблокировано при торможении то есть скользит — блок управления начинает отпускать суппорт на этом колесе до тех пор пока не контролируемое проскальзывание не начнется снова…
Тем самым обеспечивается максимальный коэффициент трения о поверхность и соответственно оптимальное торможение .
Надо сказать в более продвинутых системах торможения- Brake Assist / Esp учитывается еще куча факторов как -то гироскопическое положение авто , продольное и поперечное ускорение , угол поворота рулевого колеса …но это выходит за рамки данной статьи 🙂 .
Фото 1 : Гидравлический узел разобран и замена щеток мотора требуется пациенту 🙂
Фото 2 : Блок управления ABS / Esp Audi A6 3.0 diesel — отвалились или в состоянии скоро отвалятся -около 30 % проводников
ps —У нас есть все необходимое чтобы отремонтировать электронные ассистенты торможения :